Tại cuộc họp về vấn đề chậm, hủy chuyến phăng sáng 11/7, Bộ trưởng Đinh La Thăng đánh giá, tình trạng này đang rất nghiêm trọng, đồng loạt ở các hãng quy hàng không. Ông luôn luôn nhận được tin nhắn bức xúc về máy bay biến hay hủy, hoa tai chuyến, lao vụ phí hàng không tại các sân bay biến quá lộn xộn, giá như hàng hóa quá cao, có sân bay bán gần 100.000 đồng/bát mì... Trong phông nền máy bay biến nhiều mà mệnh chuyến bay hủy, hoa tai tăng lên là không bình phẩm thường.
 |
Hành khách vạ vật ở sân bay Đà Nẵng bởi vì máy bay hủy chuyến. Ảnh: Nguyễn Đông
|
"Một ngày tôi nhận rất nhiều tin nhắn báo hoãn, hủy chuyến, có Thứ trưởng tài chính thị kêu ca là nhỡ hết cuộc họp, chả nhẽ tôi gọi cho Cục trưởng Hàng không yêu cầu xin lỗi", Bộ trưởng Thăng nói.
Theo Cục trưởng Hàng không Lại Xuân Thanh, nguyên nhân dịp vì những hỏng kỹ thuật trước chuyến bay diễn ra nhiều gây chậm chuyến kéo dài và ảnh hưởng chuyến phương kế tiếp. Như máy bay biến Nha Trang - Hà Nội của Jetstar Pacific hôm 10/7 đã hỏng một ối máy làm chậm chuyến nửa ngày. Ngoài ra, thời gian quay đầu tàu bay biến dày đặc, như Vietnam Airlines tần số quay đầu 40-60 phút, còn các hãng khác chỉ 30 phút... "Chậm, hủy chuyến phăng vì chưng chủ quan của danh thiếp hãng chiếm 72%, chủ quan toàn ngành là 90%, còn lại là căn nguyên khách quan", ông Thanh nói.
Trước thống kê đó, Bộ trưởng Đinh La Thăng nói: "Cục trưởng hàng không có cho nên làm tiếp khi căn nguyên chủ quan tới 90%?". Ông Thăng tiền ra rằng nguyên nhân cốt lõi là vì chưng máy phăng ít khách thành ra danh thiếp hãng dồn khách sang chuyến sau chứ không phải thiếu máy bay, giống như ô tô ca cố đi vòng vo để đón khách.
| Theo Cục trưởng Hàng không Lại Xuân Thanh, 6 tháng qua, tỷ lệ chậm, hủy chuyến ở Vietnam Airlines là 12%; danh thiếp hãng Vietjet Air, Jetstar Pacific là trên 40%. |
"Cục trưởng chưa nhận ra khuyết điểm thì chưa có áp giải pháp hữu hiệu được. Một khi Cục Hàng không vẫn vô cảm thì máy bay biến còn chậm, còn hủy", Bộ trưởng Thăng nói và tiền ra thủ pháp trước tiên là cải cách toàn diện, triệt để Cục hàng không để thấy được sự bê trệ của mình.
Tại cuộc họp, ông Đỗ Quang Việt, Tổng giám đốc Tổng công ty quản lý bay, khẳng định ngay, cô đơn vị này không liên quan hủy chuyến, chậm chuyến. Song Bộ trưởng Thăng đồng cân ra vụ việc mới đây ở sân phăng Đà Nẵng, kiểm rà viên đã ra lệnh hai máy bay biến cất, hạ cánh cùng lúc suýt gây đâm nhau, may mà tổ phăng phát hiện ra. Còn lãnh tôn giáo cơ quan quản lý bay biến công nhận do thông báo kiểm rà soát viên tính chất chưa đúng.
Đề cập bổn phận của Cảng hàng không, Bộ trưởng Thăng cho rằng, cơ quan này mắc các lỗi cô đơn giản như thiếu thang phục vụ khách, khi khách xuống máy bay biến thì không mở cửa cho khách vào sân bay... "Tôi đã ít ra 3 lần phải gọi người để bảo mở cửa cho hành khách. Đó là trách nhiệm của cảng hàng phục không, chứ không phải khuyết điểm của hãng hàng không", ông Thăng nói.
Dưới góc nhìn doanh nghiệp, ông Phạm Ngọc Minh, Tổng giám đốc Vietnam Airlines, cho rằng, doanh nghiệp không tự hủy chuyến bay biến do ít khách mà đưa căn nguyên vì chưng sân bay biến quá tải, như sân phăng Hải Phòng chỉ có năng lực khai khẩn có 3 chuyến giờ cao điểm song mới đây có thêm hãng Vietjet vào kinh doanh gây thiếu bãi đỗ, thiếu xe thang...
Giám đốc điều động hành Hãng Vietjet Air Lưu Đức Khánh cũng nhận bổn phận trước tình trạng chậm, hủy chuyến và đưa ra các nguyên do như lịch bay biến mới thay đổi, đệ trình độ quản lý và kinh nghiệm chưa nhiều... Ngoài ra, khó khăn của hãng này là tất lao vụ mặt đất phải thuê nên bị động. Ví dụ, có nhiều chuyến bị chậm vì thiếu xe thang, xe buýt, vì neo người vị mặt đất phục vụ chuyến bay khác gần giờ... Tuy nhiên, ông Khánh vẫn cam kết đạt 95% các chuyến bay đúng giờ vào tháng 9 tới.
Tại cuộc họp, Bộ trưởng Đinh La Thăng cho rằng, các đơn vị quản lý nhà nước như Cục hàng không, Vụ vận tải đã đều đổ lỗi cho hãng đầu hàng không, chưa bởi ích lợi của người dân.
"Chúng ta còn coi thường hành khách, thiếu sự tôn trọng, bắt các thượng đế lang thang ở sân bay, nhân dịp viên thì có thái độ không tốt. Các neo người vị chưa nhận thức rõ trách nhiệm của mình, khuyết điểm lớn nhất là không nhận ra lỗi của mình", ông Thăng nói.
Bộ trưởng cũng cho rằng, công hiệu quản lý nhà nước của Cục Hàng không không cao, các hãng cạnh tranh không lành mạnh. Do đó, danh thiếp cơ quan phải kiểm điểm trách nhiệm liên quan việc hủy, hoãn chuyến trong 6 tháng qua.
Ngoài ra, Bộ trưởng Thăng đề nghị nghiên cứu sửa Luật quy hàng không để có thủ pháp xử lý trách nhiệm các neo đơn vị như thu giấy phép kinh doanh nếu có hãng hủy chuyến nhiều.
"Hiệu quả kinh tế nhất là lợi ích của khách hàng. Nếu anh tiếc một chuyến thành thử dồn khách lại thì mất niềm tin của khách", Bộ trưởng Thăng nói và yêu cầu hãng Vietjet Air phải đạt 95% máy bay biến đúng giờ từ tháng 9, hãng Jetstar Pacific phải có 95% máy bay đúng giờ vào tháng 11.
bài tiếp theo :
Đặt làm trang chủ
Giới thiệu
E-mail: duyquang.hut@gmail.com
Liên hệ Quảng cáo
Tuyển cộng tác viên
hotline: 0987.379.717
Top